央广网温宿1月31日消息（记者丁安） 春节期间，在新疆阿克苏地区温宿县，G219线昭温公路西天山特长隧道建设现场异常忙碌，200多名建设者坚守岗位，在冰天雪地的天山深处打响了一场热火朝天的“攻坚战”。

　　1月30日，大年初一，清晨8时30分，天空墨色浓重。中交一公局集团有限公司G219线标段工区主任金广匆匆往嘴里扒拉了几口饭，便火急火燎地朝着隧道赶去。

　　就在7个多小时前，洞内刚刚进行了两次爆破作业，金广彻夜未眠，一直守在现场指挥。“爆破之后，洞体里到处都是不确定因素，就像埋了好多看不见的‘雷’，必须时刻盯着，容不得半点马虎。”金广一边说着，一边无奈地笑了笑，“照今天这架势，估计又得在洞里对付一口了。”

　　自2014年从甘肃建筑职业技术学校道路与桥梁专业毕业后，金广便一头扎进了土木行业。“隧洞爆破”这活儿，他一干就是9年，是当之无愧的行家里手。同事们遇到相关难题，第一个想到的就是找他。

　　面对大家的夸赞，金广总是憨厚地说：“干的时间久了，多少积累了些经验而已。”

　　昭温公路全长约237公里，其中西天山特长隧道长达15.7公里，堪称全线的“咽喉”。隧道最大埋深2365米，顶部覆盖冰川，穿越活动断裂带，地形、地质条件极为复杂，70%以上的区域被冰川严严实实地覆盖着，施工难度超乎想象，它是世界埋深最大的大断面公路隧道，也是国内首条正穿冰川的一级公路隧道。

　　2023年6月，金广来到项目驻地，一待就是一年半。“这里属于无人区，刚来的时候，水、电、网、路都未通，需要克服各种困难，晚上睡觉都会被冻醒，大家都是靠着一股敢打敢拼不服输的劲头坚持下来的。现在各项基础、配套设施都有了，工程进度也很顺利。”金广信心十足地说：“按照今天的速度，两个主洞掘进1520米没问题！”

　　“整机长235米，重约1800吨，直径8.83米，由我们中国交建自主研发，零部件有几十万个，单日最高掘进45.3米、单月最高掘进827米……”“温宿号”TBM掘进机设备管理员康永特一边巡检维保，一边向记者介绍身边的“大家伙”。

　　来自陕西咸阳的康永特，是项目部里最年轻的“00后”。2024年7月，从山东交通学院机械工程专业毕业后，通过秋招顺利进入中交一公局集团。怀揣着梦想与期待，九游娱乐登录一路从培训地来到新疆温宿县，踏上了这片向往的土地。

　　“在刚来到项目的时候，忍不住地兴奋，我告诉父母，我如今在天山上工作，负责的是我TBM掘进机的设备维保工作，他们都为我们骄傲。”康永特说。

　　每天早上8时到中午12时，是TBM的强制维保时间，也是康永特最忙碌的时段。他会从TBM的最前端开始，仔仔细细地检查刀具，接着是钢管架、拼装机、锚杆钻机、主机皮带机等一系列机械设备，一个都不放过。由于刚接触这台超大型机器，康永特和同事们目前主要以学习为主。他跟着机电总工，和另一位同事一起，八个人共同负责TBM的设备正常运转。

　　今年春节，康永特选择了留守。“我刚参加工作不久，想多学些TBM方面的知识。而且TBM今年不停工，作为党员，我得带个头。”康永特说道。

　　从项目部、仓库、隧道到指挥中心、研发中心，孙战军的脚步总是匆匆忙忙，手中的电话和对讲机响个不停。

　　“由于隧道部分地处天山世界自然遗产地（托木尔片区）和夏塔古道国家森林公园的生态核心区，这里有万年冰川，生态环境脆弱，此外，为了减少施工粉尘和汽车尾气形成的‘烟筒效应’，我们采用了‘主洞+侧平导洞’的三洞掘进方案，左右两个主洞采用钻爆法施工，右侧的侧平导洞使用TBM施工，为左右主洞开辟辅助工作面，有效提高施工效率。”孙战军说。

　　在隧道施工过程中，中交一公局集团有限公司不断加大创新力度，在环保、质量、安全施工、智能化应用等方面都全力以赴，大胆创新。

　　“我们使用的温宿号TBM专为西天山特长隧道的侧平导洞掘进设计，首次引入了‘仰拱块铺设+常规支护’的掘进模式，集成了超前地质预报系统、CFC超前探水系统、超前探测钻机、大型制冷设备及SHP岩爆探测系统等尖端科技，能有效应对复杂多变的地质条件，大幅提升了隧道施工的安全、环保、质量和掘进效率。同时，我们还安装了智能化监控系统，可以实时掌握施工现场的各项数据，及时作出科学决策，保障工程顺利推进。”孙战军介绍。

　　由于工期压力巨大，今年春节，平导洞的施工不停歇。200名作业人员从五湖四海汇聚于此。孙战军深知责任重大，每天都要精心协调各方工作，确保工程稳步推进。

　　“西天山特长隧道全长15.7公里，我们标段负责其中8.8公里的施工任务，截至目前，引导洞已经掘进了3300米，按照目标计划到2026年1月要实现平导洞贯通，2027年1月两个主洞要贯通，工期很紧，我们得加把劲，大家都盼着顺利通车呢。”孙战军说道。